それでもＦ１よりＷＲＣが好きだぁ！（意味不明

国内で唯一の水平対抗エンジンを作っている某メーカーのクルマが好きなワタシ。

今まで５台のクルマを乗り継いで来たのですが、そのうち４台はこのメーカーのモノでした（浮気した唯一の１台はリコール隠しで信頼を失墜させた某メーカーのクルマでした）。

今までも、水平対抗エンジンを搭載し、ターボ付きで、ＷＲＣでも活躍する某クルマ に乗っていたんです。

独特のエンジン音（ボクサーサウンド）が気持ち良く、パワーもあり、かつメーカー公式のワークス仕様です。ハイオク仕様な上に燃費も良くないので、経済的には痛いのですが、その価値に見合うだけの性能でした。

でした、というのは、つまりアレなワケで…。

水平対抗エンジンに大穴が開いちゃったよママン…。

ま、まぁ、まさかのエンジンブローによって、いきなり寿命を迎えた愛車ですが、いつまでも悲しんではいられませんよ。なんてったって、通勤に使う足なんだから。

でも再びこのメーカーのクルマを、と望んでも、すぐに見付かるわけもなく、またブローしたクルマのローンもまだ少々残っている現状では、このメーカーのクルマを新車でってのもムリなワケで…。

はい、今度はＦ１参戦してる某メーカー（Ｔじゃないほうね）のクルマにしましたよ。

街乗り用に開発されたコンパクトカーで、燃費のいいヤツ。

250ps以上の馬力のクルマから、いきなり66psになった愛車ですが、通勤や街乗りにはじゅうぶんなパワーがあるので（ボディ軽いから馬力低くても気にならない）、これでいこうかな、と。

20000キロチョイ乗ってある中古で、色も濃い緑とヘンですが、乗り心地はまぁ悪くはないかな、と。

ブローでいきなりお空の星となった前のクルマが、50000キロ以上の状態で我が家に来て、４年程度で12万キロ近くになっていることを考えると、走行距離が伸びてないクルマを選択したほうが、長く持つはずですしね。

ということで、年度末のこの忙しい時期に、親戚のクルマ屋にムリいって納車してもらいました。

2000cc250psターボ車から、1300cc66psＮＡ車へと乗りかえる、という極端なことをしてしまいましたが、このちっちゃいクルマ で、遠出してみたいなと思っています。

…甲府神社にでも行ってみよかな…ｗ